トリッカー – PINE's LAND Blog

トリッカーの密かなカスタムポイント

2012年もはや半月が経過してしまいました。。。

あわててトリッカーねたをひとつ。

昨年11月に40,000kmを突破した我がトリッカーですが、ちょいとこだわったパーツがひとつ。

それはブレーキレバー。

1RKの刻印。

86TZ250のレバーです。

TZR250（初期型）に乗ってた頃、教えてもらってTZレバーを付けたらめちゃめちゃ握りやすくて感激した記憶があります。

以前、古いパーツを整理してた時に出てきたんで、その記憶を蘇らせつつ付けてみたら互換性もバッチリ。

手の大きさや好みの問題もあるので、特におすすめはしないけれど、指にしっくりくる感じが好き。すごくコントロールしやすい。

こいつで通常、中指一本掛けです。これもおすすめしませんが。。。

クラッチレバーに掛ける指の話ではありません。

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クラッチワイヤーが。。。

実はクラッチレバーのスイッチ（クラッチ握ってればセルが回るヤツ）が壊れたみたいで、ギアが入っているとセルが回らなくなった。

ちょっとバラして調べてみようと思ったら、ワイヤーがこの状態であることが発覚。

本日無事交換。危ないところでした。

が、しかし。

クラッチのスイッチも新しくしたのに症状が変わらない！

なぜだ！？

「フロントタイヤ換えないと…」と思ってから果たして何千km走ったことか・・・

エンデューロの伴走もするのに、さすがにほとんどスリックみたいなタイヤで走るのはナメ過ぎだろう、ってんでやっと重い腰を上げました。

随分と長い事フロントなんて外してなかったので、アクスルシャフトは錆び付いてて鉄ハンマーも出動するわ、ホイールベアリングもグリス切れしてたりと、メンテ不足を露呈。
久下店長にしっかりフォローしてもらいました。ありがとうございました！

いろいろ業界話なぞもさせていただき店を後にしました。

走り出してみると、交換前はベチョッて感じの接地感だったのが、ヒラヒラ軽快ですよ（当たり前か…）。

ちなみに交換前は．．．

あースッキリ。

これであと1万5千kmは走れるな。